液压缸密封部分的新结构

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液压缸密封件密封系统的新结构：
(1)新型油封：配备有测试密封(旋转密封)泄漏量的传感器，可用于设备泄漏的在线状态检测。
(2)EVD智能密封：该密封液压缸密封件磨损和变形后，通过一个专用装置，调节密封件(弹性体)的内部压力，自动调整密封件的压缩量，恢复密封功能。该结构可用于可靠性要求非常高的装备(如伺服液压缸、水力液压缸)，已经在大型水电站液压系统、海洋钻井平台等密封件拆装十分复杂的场合得到应用。
(3)SETCOAirShieldTM密封：阀门网采用新型 SETCOAirShieldTM密封的主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封的优点。压缩空气切向送入固定前轴承座的循环槽，与主轴一起构成一个封闭的迷宫。当空气在槽内环绕主轴流动时，类似于涡流的运动会产生均匀的压力，散发流量均匀的气流。其与柔性密封唇结合，外泄汽流会将污物从主轴，主要是轴承处吹走。
(4)聚四氟乙烯密封件结构创新：PTFE密封件衍生出许多新结构，应用于往复密封、旋转密封和静密封，如AQ封、PTFE-V型圈、泛塞封等。
(5)流体动力效应结构：密封件的摩擦界面上开设流体动力螺旋槽，油膜将受到槽的泵汲作用，避免了泄漏。动力槽不仅已经应用于油封，而且在往复密封件上也有应用。
(6)计算机模拟仿真设计新结构：通过采用有限元分析(FEA)和ANSYS等商业软件，模拟应用条件下密封件的接触应力状态，通过结构参数调整消除边缘应力集中或应力峰，使整体应力分布均匀，摩擦界面上的润滑油膜更易形成且不易挤出，因此摩擦力降低，耐磨性能提高，使用寿命延长。